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  • Vielleicht täuscht das auf den Bildern auch, ich weiss es nicht. Kann der TE am besten beurteilen, in dem er einmal durchdreht und sich mal jeden Zahn bzw. Zahnflanke anschaut. Die Zahnkette des EVO ist ja etwas anders aufgebaut. Aber den Schwachpunkt einer Simplexkette hat diese doch auch, oder? Hast Du Schraubererfahrungen mit diesem Kettentyp?

  • Zitat von Xpelle77: „Die Räder sehen für mich jetzt im ersten Blick OK aus, ( ohne Gewähr),. “ Hallo Xpelle77... Ich hab´mir mal etwas genauer die zwei markierten Zähne angesehen. Meiner Meinung nach schauen die doch unterschiedlich in ihrer Breite oben am Zahn aus. Oder täuscht das? Die M271 EVO haben ja schon andere Zahnprofile im Gegensatz zum "normalen" M271. Gruß Raph

  • Also, ich habe zuletzt an meinem Motor, als ich die Steuerkette usw. erneuert hatte, meine Nockenwellen in Grundstellung gedreht und dann mittels der Nockenwellenarretierung arretiert. und dann an der Kurbelwelle an der Riemenscheibe die Abweichung abgelesen. Ist aber der Unterschied zwischen Einlass- und Auslassnockenwelle zu groß, dann lässt sich natürlich auch nicht arretieren.. Dass Deine Kette nach 40 tkm schon wieder gelängt sein soll, dass finde ich schon eigenartig. Haben die wirklich ei…

  • Hallo Max, hast Du denn die beiden Nockenwellen schonmal in Grundstellung gedreht? Dann kannst Du die Abweichung in Grad ja am Kurbelwellenrad ablesen. Ich meine mal gelesen zu haben, dass ein Zahn rund 10° sein sollen. Zumindest sehen Deine Zahnflanken ja schon sehr unterschiedlich aus. Hier mal ein Link, so schauen die neu aus: Nockenwellenversteller W204

  • Kettenspanner

    C230Kompi - - Motor & Technik

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    Kein Wunder, Du hast ja auch schon einige Motörchen gemacht

  • Hatte ich mir auch schon überlegt, den ungenutzen Durchgang unter dem Schlossträger zu nutzen. Mal gucken, ob man sich da was bauen kann. Soll auch möglichst original aussehen. Ohne diesen Schlauch ist in der Tat nicht ratsam, wie Du schon vermutest. Die warme/heisse Luft im Motorraum ist da nicht sehr förderlich. Ah ok, dann hatte die frühen M271 diese Abdeckung.

  • Der originale Schlauch dämmt bestimmt besser durch sein Material, dieser Textilstoff. Aber für den Kurs hättest Du schon fast den originalen bekommen. Oder wolltest Du mehr Durchlass haben? Die Ansaugung mit den beden Kurven ist meiner Meinung nach sowieso nicht gerade förderlich. Habe gerade mal nachgesehen, die Motorabdeckung wurde mal geändert. Welches Baujahr ist Dein Fahrzeug?

  • Hallo Heiko, wow, das ist ja heftig.Irgendwann hat man das laute dann vielleicht auch genug gehört. Wenn ich mit meinem Youngtimer und auch Oldtimer mal längere Strecken fahre, dann strapaziert das schon die Ohren. Unmittelbar danach im Benz denkt man, der läuft gar nicht. QUasi erst der Blick zum Drehzahlmesser entlarvt dann den laufenden Motor Ich werde mal Ausschau nach einer Original Blende vom Sportpaket halten, gerne auch erstmal gebraucht. Dann kann man mal schauen, dass man die, mit klei…

  • Hallo Heiko, danke Dir für Deinen Erfahrungsbericht. Der Sound im vom MrLG hochgeladenen yt-Videos hat mich doch ein wenig abgeschreckt. Da der Benz mein Alltagsfahrzeug ist, habe ich es bei dem lieber ein wenig ruhiger und dezenter.

  • Kettenspanner

    C230Kompi - - Motor & Technik

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    Genau, ein Abwasch. Bei der Lichtmaschine musst Du vorher schauen, welche verbaut ist. Bei Valeo z.B. gibt es einen Freilauf der, ist bis zu einer bestimmten Nummer notwendig. Aber einer bestimmten Nummer dann ein anderer Freilauf. Zum Demontieren des Freilaufs benötigst Du nur das Werkzeug, z.B. sowas hier: Lima-Werkzeug

  • Kettenspanner

    C230Kompi - - Motor & Technik

    Beitrag

    Im Prinzip musst Du folgende Teile/Komponenten ausbauen: - Ansaugluftleitung - Keilrippenriemen - Generator ausbauen Der Kettenspanner sitzt hinter einem Verschlussstopfen (der muss dann erneuert werden, nur einmal zu gebrauchen). Mit ner 17 Nuss bekommst Du den gelöst. Einbau des Spanners mit 40 Nm. Kette dann auch neu, sowie Spannschiene und die kleine Gleutschiene oben am Nockenwellenlagergehäuse. Die Dichtungen an der Zylinderkopfhaube und die kleinen Dichtungen an den Zündkerzenschächten so…

  • Hallo, ist Deiner denn vom Klang ähnlich wie der von MrLG, oder dezenter? Mit gebrauchten Anlagen ist das halt so eine Sache, da wirklich eine gute zu fnden wird bestimmt nicht einfach. Ich muss erstmal abwarten, was mit mein Teiledealer mitteilt. Sollte der originale Sport-ESD noch lieferbar sein, dann würde ich wahrscheinlich der besseren Passgenauigkeit wegen lieber diesen verbauen, allerdings mit MSD. Zum Glück hab´ ich noch ein bisschen Zeit mit dem Wechsel, noch ist mein derzeit verbauter …

  • @ eiko_mit_s203. vielen Dank für Deine Bilder und deinen Beitrag. Schaut ja auf den ersten Blick, auch mit dem Endrohr sehr vernünftig aus und nicht nach ATU-Tuning Das finde ich schon mal sehr wichtig. Du fährst aber einen MSD, oder? Was nicht so schön ist, ist die Sache mit der Passgenauigkeit. Sitz der denn nun spannungsfrei bei Dir, oder gibt´s trotzdem Probleme mit der Heckschürze und dem Ausschnitt? @MrLG.. vielen Dank für das Soundfile. In der Tat, mir wäre das auch schon zu laut und zu a…

  • Ja, wirklich schade

  • Werde ich mal tun. Sonderanfertigungen bieten die ja auch an. Interessant wäre noch der Punkt, im Falle eines V2A-Schalldämpfers, wie das dann mit dem TÜV ausschaut. Solltest Du dort Deine Anlage kaufen wollen, kleiner Tipp, kaufe nicht über ebay-kleinanzeigen, sondern direkt über ebay (Mitgliedsname: auspuffhannover). Dort ist der Artikel preiswerter und schon inkl. Versand. Update zur Firma auspuffhannover. Heute Kontakt mit der Firma aufgenommen, die Edelstahlanlage für den "C180 200 230 Komp…

  • Vielen Dank für den Link Welch ein Zufall, die Firma ist keine 20 Minuten von mir entfernt. Eventuell können die einem auch einen schönen Endtopf mit der Blende in der Optik angelehnt an den originalen Sportpaket-Auspuff bauen. Preislich auf jeden Fall attraktiv.

  • @mrbraindeath, erstmal vielen Dank für die Beseitigung der Unklarheiten Ich hatte MrLG auch mal angeschrieben wegen des Soundfiles. Hat er noch und wollte es mal hochladen. In der Zwischenzeit bin ich auf einen älteren Thread bezüglich dieser ESD-Geschichte gestossen (aus dem Jahr 2014). Dort hatte MrLG auch schon Bedenken angemeldet, dass der Sporpaket ESD ohne MSD ein wenig zu laut sei, speziell nach einer Autobahnetappe (neigt dann zum Dröhnen). Ich habe dennoch mal meinen Teiledealer bei MB …

  • Hallo mrbraindeath, ich hab´ mal zwei Bilder angehängt, da mir das noch nicht ganz klar ist. Auf dem einen Bild ist doch vorne der Krümmer, direkt daran sitzt der KAT. Und dann nochmal extra der MSD als Teil und der ESD als Teil. Ich habe kein Bild, wo das explizite Teile vom Sportpaket abgebildet ist. Darf ich fragen, welche Anlage Du unter Deinen M271 fährst? Danke für den Tipp mit Richard Vielleicht hat er das Soundfile von dem Sound noch. Ich hatte zwar vor einiger Zeit mal einen S203 mit Sp…

  • Hallo mrbraindeath, danke soweit schon mal. Mir ist nur aufgefallen, dass im EPC für die "normale Ausführung" der Mittelschalldämpfer (Abgasrohr vorn) extra aufgeführt ist Wie schon geschrieben, mir geht es eigentlich um die schönere Optik, und ich mag das OEM. Daher möchte ich sehr ungern eine Chromblende aus dem freien Markt über meine derzeitigen Abgasendrohre stülpen. Ich bin mir nicht sicher, wie sich das Geräuschverhalten durch den Wegfall des MSD verändert. Möchte das ungern aufdringlich …

  • Hallo in die Runde der Freunde des gepflegten Sterns, da mein Endtopf an meinem 230 K Mopf vermutlich im nächsten Jahr ersetzt werden muss spiele ich mit dem Gedanken, diesen durch den Endschalldämpfer vom Sportpaket zu ersetzen. Ich weiss, dass die SA 949 (Sportpaket) keinen Mittelschalldämpfer besitzt und einen anderen Schalldämpfer (A 203 490 77 21) zzgl. Rohrblende (A 209 492 02 14) zzgl. Befestigungsmaterial (A 000 490 00 27). Besitzt die Ausführung mit Sportpaket ein MSD-Ersatzrohr, welche…